□大力

全市首家加氢站日前在六横启动桩基工程，预计年内正式投运，届时可满足100辆次氢能车的加注需求，这将填补舟山在加氢站领域的空白。这也预示着，岛城的新能源车家族悄然多了个新成员。

目前六横已有3辆氢能公交车投入营运，15公斤氢气就可让车辆续航能力达到450公里。假如换成小轿车，想必更不得了。眼下氢能车虽然还没有全面进入市场，无法进行全面的性价比比较，但在六横岛“高调亮相”的本身就意味着，电动车在新能源车领域的“霸主地位”已有了挑战者。

众所周知，新能源车是可以多种多样。而眼下，电动车几乎成了新能源车的代名词，这应该是基于现有能源条件和发展基础的一种客观现实。但是，既有的不一定就是最好的。众所周知，太阳能是取之不竭的清洁能源，假如顶着块太阳能板就可以不知疲倦地跑下去，这样的新能源车岂非更好？可惜，现在的技术条件还做不到。

没有最好，只有更好。打破“一家独大”的局面，进行多样化尝试、多模式竞争，新能源车才能越来越好。眼下，大家只能在燃油车和电动车之间进行非此即彼的选择，为了省油只得隐忍电动车续航里程短、电池损耗大等诸多缺陷。氢能源车闪亮登场，在给人们带来新期盼的同时，也对电动车技术革新形成了有力倒逼。

毫无疑问，在选择最佳能源、最优技术的前提下推广新能源车，对于实现碳达峰、碳中和意义重大。近年来，六横全力建设海上“氢”岛，氢能全产业链正在加速形成，这座加氢站不仅将为六横提供充足氢源，还将与舟山氢能产业相呼应，形成更大范围的资源共享。近水楼台先得月，岛城完全可以顺势打造氢能车“试车场”。

目前，六横除了3辆氢能公交车投运，另有一艘海钓船正在建造，一艘休闲渔船也已完成设计，加上加氢站的建设，初步形成了“车、船、站”三个应用场景搭建。“氢”车熟路会有时，让我们热切期待。