□小井

6月10日以来，普陀交警大队、区综合行政执法局等部门联合开展“僵尸车”清理专项行动，半个多月共清理“僵尸车”318辆。清理“僵尸车”让人神清气爽，接下来还须落实常态化治理，争取让“僵尸车”销声匿迹。

“僵尸车”挤占停车资源、影响市容市貌，确实需及时清理。需要防止的是，如清理之日成为重新生成之日，周而复始，不仅乱象难除还劳民伤财。每清理一辆“僵尸车”，执法人员都会“验明正身”。即使这样，依然会有漏网之鱼。因为很多车辆的车况很难被断定是否属于“僵尸车”。

清理中，执法人员发现，多数“僵尸车”是破旧车、遗弃车，按理早该回收处理，但很多车主会选择“停开就算丢弃”。而是否属于“僵尸车”既无法律标准，又缺认定依据，被公认为报废车时往往已占用公共空间多时。要想更大程度地让“僵尸车”消失，一味指望车主自觉清理是远远不够的，关键还得有鼓励政策、退出机制。

现实情况是，车辆报废往往是拖泥带水的过程，车主将每况愈下的车辆停在公共场地，直至完全报废沦为“僵尸车”，这种遗弃方式相当普遍。可只要结构完整、牌证齐全，谁又能轻易称之为“僵尸车”？于是，只能眼看着宝贵的停车资源被挤占。假如破旧车辆能折价回收，甚至可以以旧换新，相信更多人会选择提前让状态不佳的“老爷车”寿终正寝。果真如此，“僵尸车”也就有望销声匿迹。看来，落实“僵尸车”常态治理机制，少不了服务开道、奖励助推。

在停车资源稀缺的现实语境下，能否有效消除“僵尸车”，也是对城市治理体系和治理能力的考验。眼下，我市已启动大件垃圾上门回收服务，理当顺势推动“僵尸车”有序回收。这样，车主自觉自愿，治理也就会变得轻松起来。