舟山群岛有1390座岛屿，出门坐船，船舶是岛民出行主要交通工具；渔民捕鱼离不开渔船，船舶成为渔民捕鱼生产工具。因此，木船是古代海岛百姓生活、出行和劳作的重要工具。随着历史的发展，木船的用途逐步由渔用、摆渡、捕捞拓展到交通、商业、邮运等领域。在长期的生活、生产实践过程中，形成了独特的木船制造技艺，一直流传至今。

普陀区面临东海，渔业生产发达。千百年来，岛上产生了无数修造船舶的能工巧匠，阿拉沈家门岑氏木船作坊便是其中的代表。

1900年，我的曾祖父岑明锡，是一位出名的造船匠人，在家门口海边开了一家作坊，作坊以打造小型木帆渔船为主。由于技术超群、信用度高，所以很多船主请他打造。

我的祖父岑阿友，小时候常帮作坊送饭，每天看着师傅打造新船、修理旧船，有时也向师傅请教造船技术。有一天，我祖父发现一个秘密——新船造好后，后舱底部还有意留着一个洞，便不解地问：“师傅，新船造好后，为什么还留着这个洞？”师傅笑哈哈地回答：“这与造新屋为什么最后上梁道理一样，阿拉大木师傅也有自己的杀手锏。”

勤快、懂事、好问的少年博得师傅们好评。我的曾祖父认为祖父是造船工匠的“好料”，便有意将造船技术传授给他。

我的祖父从小聪明，悟性也高，学艺时相当刻苦，遇到不会的，就去请教老师傅们。久而久之，他的技术自然是越来越精湛。由此，我的祖父与船板、船舱、桅杆、舵等造船材料朝夕相处，开始延续这份传统制船技艺的辛劳与荣耀。

到了1915年，岑氏第二代传人、我的祖父岑阿友接班，在芦花浦中堍村建有固定作坊基地，开始建造中型木帆渔船，努力为渔业服务。由他打造的大捕船、大对船吃水浅、浮力大、载重量多，且古朴大方、轻盈灵巧、坚固耐用，深受船东或船主的喜爱。

“东方红，太阳升，中国出了一个毛泽东……”1953年是舟山木帆船修造业鼎盛时期，因为政府发放生产货款，扶持渔民出海捕鱼；县委组织工作组进驻渔区开展渔区民主改革，激发渔民生产积极性。于是，阿拉普陀广大渔民造新船、修旧船，积极投入近海捕捞。

鉴于渔业发展大好形势，岑氏第三代传人、我的父亲岑全富抓住这个难得机遇，扩大生产规模，开始成批打造各类渔用木帆船。