□小井

创城以来，城区修建了很多免费停车场，很大程度缓解了停车难，但车辆乱停放、长期“霸占”车位等问题也随之而来。5月27日《今日普陀》就报道了该现象普遍存在。既然“免费之乱”带有普遍性，或许说明有序停车少不了收费来制约。

无论是城区公地，还是居民小区，每一个免费停车场的推出都会给人们带来惊喜。但很快，大家就会发现“免费午餐”出现了“异味”。车位被停满后，一些车见缝插针乱停乱放，有的占了车位后不再挪窝，久而久之免费停车就变成了难以吃到的“画饼”。

这其中固然存在管理问题。免费停车场不能因为免费而疏于管理，同样应该完善设施、落实人员进行常态管理。但话说回来，正因免费使得管理经费捉襟见肘，从而导致粗鄙化、无序化。即使一些管理到位的免费停车场，在遇到诸如“僵尸车”难题同样难以解决。如何为“僵尸车”？只要是合法车辆就可以停在公共泊位，如果车主去了外地甚至国外，把车停在免费停车场，影响公共停车位的正常使用。

同样的问题，在收费停车场就较少出现。这似乎表明，经济杠杆是有序管理的必要手段之一。一旦变免费为收费，多数车主就会尽可能缩短停车时间，“僵尸车”现象就会减少，进而有效提高了公共停车场的周转率。有序管理及时跟进，诸多乱象自然迎刃而解。如此看来，许多公共停车场之所以选择收费，并非为了与民争利，而是通过市场手段来高效率地调节车流、维护秩序。

任何公共资源的免费提供并非天上掉馅饼，即使是公共财政埋单，归根结底也是来源于税赋，因而必须体现公平、讲究效率。公共场地是一项稀缺资源，理论上大家都有份。一旦用来停车，就排斥了跳广场舞的需求；一旦让一部分人停车，也就排斥了另一部分人停车。既然存在竞争性，让受益者支付相应费用不失为一种公平的规则。

在车多位少的现实环境中，指望通过人们的停车自觉来缓解停车压力是不太现实的，只有充分市场化才能高效配置停车资源、调节供需矛盾。既然如此,就应该在依法整治乱停车行为的同时，对公共停车场实行统一收费。只要标准合理、归属清晰、使用正当、程序依法、财务公开，停车收费不但不会损害公众利益，而且有利于促进公平、优化秩序。