□通讯员 唐毓蔚

船舶修造业是普陀传统产业之一。在创建全域“无废城市”进程中，我区牵住船舶修造行业这个工业固废利用处置的“牛鼻子”，着力凸显海洋经济特色，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，全区域、全行业、全方位推进固体废物污染防治工作，取得令人瞩目的成绩。

筑牢“压舱石”

以创新助力源头减量

近年来，我区以推进绿色修船为载体，推动船舶修造业转“绿”前行。

喷砂除锈导致的扬尘污染是船舶修造业的重要污染源之一，而在万邦船舶重工（舟山）有限公司的船坞内，除锈过程清爽干净，不见扬尘踪影。超高压水枪外板除锈替代喷砂除锈工作，大幅降低废矿砂的产生量。据了解，该公司共有超高压水除锈设施设备69台（套），目前基本实现了船舶外板超高压水除锈，实现废铜矿砂源头减量近10万吨。

舟山鑫亚船舶修造有限公司、舟山中远海运重工有限公司经过前期的改造升级，均逐步开始使用超高压水枪外板除锈技术。目前，舟山鑫亚船舶修造有限公司1号船坞已基本完成外板超高压水枪替代工作，今年计划再投入6000万元，对2号船坞实施升级改造，实现外板超高压水枪除锈全覆盖。舟山中远海运重工有限公司计划新增高压水枪（水机）约30台，除锈机器人5台以上。预计今年我区可削减废矿砂产生量30000吨，以创新技术实现源头减量。

把准“方向盘”

以特色构建发展模式

近日，由万邦船舶重工（舟山）有限公司和浙江鼎力机械股份有限公司合作研发的电驱臂式高空搭载作业装备下坞投运。在万邦重工船坞内，两台电驱臂式高空搭载作业装备和电驱剪刀式升降搭载装备一字排列，工人们正在进行除锈、喷漆作业。

据了解，该电驱臂式高空搭载作业装备采用全电驱供能，真正实现零碳排放，一天24小时不间断工作可节省约100升柴油燃烧。这是我区推进绿色修船技术攻关、构建新型发展模式的一个缩影。目前，万邦重工自主研发的“船坞勇士”“船坞蓝鲸”等达到国际领先水平的全套绿色坞修装备，已成功打开国内外市场，预计全年产值3000万元，并将与德国哈莫尔曼、奥地利瑞普特斯合作建厂，逐步推进绿色修船装备关键零部件的国产化替代。

摆好“指南针”

以制度引领绿色发展

随着船舶修造绿色标准化体系建设不断推进，企业绿色发展、质量管理、安全生产、环境保护、监督管理等方面都明确统一标准，保证了普陀船舶修造业在“飞得快”的同时，也“飞得高”“飞得稳”。

2020年出台的《船舶修造企业绿色工厂实施指南》，是六横船舶修造业绿色制造标准化省级试点项目中的第一个市级地方标准，提升了全市船舶修造企业综合竞争力，标志着舟山市在推动船舶修造绿色发展上又迈出了坚实一步。

我区还出台了《船舶工业高质量发展三年行动计划》，制定任务清单、项目清单“两张清单”，建立绿色工程规划、资源节约、能源节约等七类组别标准体系，促进企业生产过程向绿色化、集成化、智能化转变，全力扶持企业做大做强。

目前，我区4家行业重点企业均已成为中国18家顶级修船企业“斯佩克”（SPCC）成员单位。已举办四届国际绿色修船论坛、五场绿色修船现场会，行业国际影响力不断提升。

共做“掌舵人”

多部门协同共推共建

为淘汰落后产能，区经信部门联合生态环境部门，整治“低散乱”船舶修造企业，加大对26家规下修船企业整改力度，完成“环保三达标”20家、关停6家，确保中心城区周边不再布局规下修船企业。

全区规上船厂均建成喷漆涂装房、废气收集处置装置，高压水除锈技术得到全面应用，环保型原辅材料使用覆盖率达80%以上，并通过深化“亩均论英雄”，配套实施差别化的资源要素配置和财政扶持政策，倒逼低效企业转型和落后过剩产能退出。

此外，区生态环境部门牵头编制企业生态环境精细化管理标准《绿通手册》，企业可“按图索骥”，掌握自身问题风险点，明晰发展提升的步骤和路径。同时，企业通过对自身的全面体检，逐步形成问题清单，限时、闭环、逐一整改销号。整治后，规模修船企业扬尘环境投诉从年均几十件下降到“零信访”。财政保障也是重要一环，据了解，我区确保每年用于补助绿色修船装备技改资金超300万元，其中，2020年补助金额高达611万元。

当下，我区多举措抓住海洋经济特色，多部门多层次推进固体废物污染防治工作，为全省乃至全国船舶修造行业固体废物全过程闭环综合管理提供“无废普陀”新模式。