□ 记者 叶佳霁 余自强

自从2017年我县公共自行车投放以来，方便了市民“最后一公里”出行，成为我县市民慢行交通的重要组成部分，但随之而来的车辆无序停放、车辆损坏严重、日常管护不到位等现象，也成为了城市治理的一个“难题”。那么，如何才能骑好这“最后一公里”呢？

近日，在鹤城街道刘基广场公共自行车站点，记者发现大量的地桩上都贴着一张贴纸——设备维护暂停使用。粗略数了一下，此站点一共摆放了20多辆公共自行车，而其中真正算的上“车身完好”的不出5辆；其余的都有各种小毛病，链条生锈，座椅歪斜晃动，反光板、挡泥板丢失的现象较为常见，而其中最为严重的是刹车失灵。

但这些具有安全隐患的共享自行车依然是可以被租借的，这也让市民对骑行安全打上了一个问号。因为单位就在站点附近，每天都会使用到公共自行车的市民呼先生就和我们分享了他的经历：“有一次骑着骑着，自行车链条就掉了，然后就直接卡在路上，我只能把自行车搬回站点。”

“铃铛不响是比较常见的，你看这辆车坐垫会动，我每次用之前都会挑一下，看看哪辆车比较完好。”市民吴女士说。

记者采访过程中，恰好碰上了共享自行车站点管理人员吴先生，他正在将一辆维修好的共享自行车重新搬运到站点。据吴先生称，他只负责日常基础管理，车辆硬件设施出现问题都是需要运至别处才能进行维修，而这就需要花费大量的时间。

日常维护的不及时降低了共享自行车的可用性和使用效率。而吴先生对此却说，背后还有原因。“很多人入桩入不进去，就咣咣咣地乱放，撞坏了也没人讲。”吴先生说。

除了车辆损坏严重之外，我们走访其他共享自行车站点时发现，乱停放现象也十分严重。在鹤城街道欧锦小区公共自行车站点，可以看到许多公共自行车没有停进固定的地桩里，而是随意地放置，甚至出现了3辆公共自行车直接互相卡着叠放的情况。

其实，每个公共自行车的停放位置都由白色警示线进行划分，市民在使用后，需要入桩有序摆放归还。如果杂乱停放，会影响人行道的环境容貌，也占用了人行道空间。

带着问题，我们找到了公共自行车的主管单位——县公交公司。据统计，目前我县共有52个共享自行车站点800辆公共自行车，针对公共自行车损坏问题，他们采取每月分批进行保养和检修，今年截至目前已维修200多辆问题车辆。

“因受人行道条件的限制，大部分自行车桩没有雨棚，导致自行车桩故障率较高。”县交通发展投资有限公司智能设备（自行车）科工作人员潘芊睿介绍，再者这批公共自行车生产时间久远，许多零件目前厂家都已不再生产，导致维修的难度又加大；此外，二次损坏的问题也层出不穷，有不少车辆是人为损坏的，比如撞击使置物筐凹陷、刹车把手破碎等情况，在此也呼吁全县市民爱护保护公共自行车。

记者手记：公共自行车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。它不仅考验了城市的治理能力，同样也拷问着公民的道德素质。只有在规范运营管理和引导文明出行等方面找到合力点，用户和相关公共管理部门各方共同努力，才能真正解决“最后一公里”难题，让出行“最后一公里”成为“最美一公里”。