本报讯（通讯员 俞玮熠 赵海瑞 何加万）宁波舟山港六横公路大桥二期工程关键控制性工程——青龙门大桥建设取得重要进展。3月24日15时，经过30小时连续奋战，五号主塔下横梁顺利完成浇筑，标志着这座世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥成功实现首个主塔由下部结构向中部施工的重要转换。

现场施工负责人介绍，主塔下横梁作为桥梁的重要支撑结构，未来将与斜拉索共同承担整座桥面的重量。此次浇筑的五号主塔下横梁长30米、宽12米、高7米，采用分层浇筑工艺，共完成混凝土浇筑1271立方米。

面对大体积混凝土浇筑的技术难题，项目部采取多项创新举措确保施工质量。通过多次召开安全技术交底会，模拟预演各类施工情况；采用横梁型钢与钢筋整体预制骨架技术，有效减少高空作业量；同时细化责任分工，严格把控振捣工艺参数。项目部还积极对接相关部门，做好施工保障工作。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里。其中青龙门大桥作为全线控制性工程，采用双主跨756米设计，横跨青龙门水道连接佛渡岛与梅山岛。