本报讯（通讯员 徐启欢 孙海洋）1月14日下午，一节重达600多吨的大桥下横梁型钢骨架缓缓起吊，精准架设到世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥5号主塔横梁段塔柱中。它的顺利吊装，标志着六横公路大桥二期工程建设取得又一重要进展。青龙门大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，主桥全长2212米，设有3座主塔，主塔为宝瓶造型，塔高249米，双主跨756米横越青龙门水道，连接佛渡岛和梅山岛两座岛屿，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建。此次吊装的是首个主塔下横梁型钢骨架，长30米、宽12米、高7米、重约620吨。据介绍，本次施工首次应用新工艺——横梁免支架法施工方法，利用主塔横梁型钢骨架与两端塔柱型钢骨架连接后作为承重系统，通过浮吊提升横梁型钢+钢筋整体预制骨架，然后安装模板，浇筑横梁混凝土，实现主塔下横梁快速施工。