本报讯（记者 高原 通讯员 孙礼鹏）日前，六横公路大桥二期工程双屿门通航孔桥重力式锚碇完成首次混凝土浇筑，大桥建设进入新阶段。

重力式锚碇，即利用巨大的质量来平衡桥梁上的张力，这一大质量的物体通常由大块的混凝土或石材构成，其庞大的体积和重量能使其牢牢固定在地面上。据介绍，双屿门通航孔桥六横侧的重力式锚碇，针对地形及地质条件采用左右不对称锚体结构，以减小锚体规模和基坑开挖工程量，从而达到优化锚碇结构设计目的。

“本次混凝土浇筑的为左锚块基础第一层，是首次浇筑的关键部位，浇筑高度2.8米，钢筋用量约104吨，浇筑方量约1200方。”项目总工程师荐家鑫介绍，“这次的锚碇基础为异形结构，施工难度相对较大。”

面对结构不规整，尺寸大、精度要求高、混凝土浇筑方量大等难点，工程人员在开挖时将传统的“爆破开挖”调整为“机械开挖”，以此确保结构尺寸准确，同时在浇筑时采用对称均匀浇筑工艺，并采用智能温控技术实时进行监控，有力保障了锚碇施工质量安全可靠。

作为义甬舟开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥建成后，将有效发挥六横深水岸线长、港口腹地广阔、毗邻国际和国内主航道优势，成为宁波舟山港辐射内陆腹地主要的集疏运方式，形成以梅山保税港区为中心、六横港区和春晓开发区为两翼的对外开放格局。