本报讯（记者 王若琦 通讯员 林静）上午9时左右，阳光逐渐炽烈，户外温度已超30℃，在沈家门客运站东北侧，“水陆联动”普陀区快递物流共配中心内，快递不断被卸下，送到传送履带上，分拣员杨贵超站在一侧，按照不同编号，快速进行分拣。

“这些是送去东极的，那些是送去白沙的，过会儿就有车过来，装了送去码头。”杨贵超一边说着，一边忙着手上的活。卸车、分拣、装袋……一旦看到散落的包裹，他迅速捡起，仔细查看编号，挨个放到对应的投放区域。“我们的工作环境就是这样，不能出一点错，也习惯了。”说话间，斗大的汗珠顺着他的脸颊滑落。

“水陆联动”快递物流共配中心，担负着各海岛渔农村的快递服务。进入暑期旅游旺季以来，运往各海岛的快递数量也急剧增加。“东极的快递从7月起，每天差不多要分拣600件左右，白沙日均150件左右。除了东极的，其他小岛的快递当天都能运送上船。”杨贵超大致概算了下，发往各海岛的快递，日均分拣总量超2000件，面对如此庞大的工作量，他和同事们争分夺秒，只为让每一份包裹都能及时送达。

忙碌间隙，杨贵超正要拿起桌上的水壶，手机铃声突然响起，他快速将手放在裤腿上蹭了蹭，擦去汗液后再拿出手机接听。“您的快递是吧，我已联系了船上工作人员，今天就给您送达！”挂断电话后，他立即将需要加急的快递标记出来，准备优先处理。“丢件是绝不能出现的，每一份快递我都用记号笔写出送往的小岛，防止遗漏。”

海岛物流受到船班限制，分拣人员必须抓紧时间，将当日卸货的快递包裹分门别类打包好，送上快递运输车。

杨贵超从早上7时30分便开始忙起来。10时左右，快递运输车驶入共配中心，杨贵超马不停蹄地将整理好的快递一袋一袋搬上车。半人多高的快递袋，他一铆劲就搬上了运输车。在和同事的合作下，快递全部整齐叠放在车上。

随着安置好上午最后一批快递，杨贵超擦了擦额头的汗水，喘了一口气。此时，共配中心内的繁忙氛围也有了稍许缓解。杨贵超说，“忙的时候真就忘了热，只要包裹能尽快送到客户手里，心里就感觉凉快多了。”