本报讯（记者 高原 通讯员 何加万）日前，青龙门大桥西引桥32号墩的2个左右幅底节段，随船运至青龙门大桥西引桥施工现场，进入拼装及加固工序，以形成一个完整桥墩，由此拉开青龙门大桥西引桥建设序幕。

西引桥全长2.87千米，共有41个墩，除41号墩采用现浇外，其余40个均采用预制装配式技术，进行工厂化生产，共计生产194个墩身节段和1788榀节段梁，由舟山智造预制场负责生产。

该预制场是浙江省首个全封闭式桥梁墩身生产车间。“将一个桥墩柱分成2至3个组件进行室内制作，制成后再用特定的运输船，运至预定海域进行拼装，通过‘搭积木’的形式就可以形成一个完整桥墩。”项目施工现场负责人说。

“预制装配式技术的应用，能极大减少天气对施工周期的影响，同等条件下，相比现场浇筑缩短施工周期约50%、节水40%、减少建筑垃圾约50%。”舟山智造预制场技术负责人王颖介绍，通过将海上施工作业转化为工厂内产品制造，能大幅提升项目施工进度和构件质量。同时，项目后续每月能高效生产25个左右预制墩身节段与130榀节段梁。

为确保首个预制墩身构件顺利施工，项目团队积极借鉴外部经验，多次召开专家研讨会，最终采用全钢模板结合液压自动走形系统，确保大尺寸异形结构的连续快速施工，并引入“BIM+”互联网技术配套可视化视频监控系统，实现对预制场的精细化管理。据了解，六横大桥二期工程除部分工序需要在海上现场完成外，其余大部分工作都已“上岸进厂”。