本报讯（记者 高原 通讯员 宋子凡）经过30多个小时的连续鏖战，3月25日中午，六横公路大桥二期工程青龙门大桥Q3主墩防撞套箱封底完成，青龙门大桥即将“冲出水面”进入主墩承台施工阶段。

青龙门Q3主墩防撞套箱为双层结构，总长86米，总宽48米，总高9.8米，单层重达2400吨。防撞套箱设计封底厚度2米，混凝土设计总方量为3580立方米。

作为世界级桥梁，主墩防撞套箱建设难度大，对于结构耐久性要求高，结构设计和施工品质要求严格。为确保主墩防撞套箱混凝土封底施工进度和质量，项目团队克服天气、水文地质影响，多次组织方案论证，科学调配船机设备，将防撞套箱封底作业分为3个隔舱，提前布设导管，通过不间断作业最终浇筑成型，为大桥建设向着早日通车迈出坚实一步。

完成主墩防撞套箱混凝土封底后，施工团队将进行青龙门大桥主塔承台建设，大桥建设也将进入在海面上“节节拔高”的状态。

作为义甬舟开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥是“长江经济带”战略落实的重要项目，建成后将进一步完善浙江路网结构，结束宁波梅山岛和六横岛、佛渡岛不通公路的历史，对促进国家海洋经济发展战略实施具有重要意义。