青龙门大桥施工现场。 （照片由艾厚哲提供）

本报讯（通讯员 俞玮熠 艾厚哲 记者 胡晓）近日，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——六横公路大桥二期工程青龙门大桥Q3号主墩首根大直径变截面超深海上钻孔灌桩，成功浇筑混凝土。目前主墩首根桩基已成功浇筑完成，为后续海上钻孔灌注桩施工奠定了坚实基础。

此次施工的Q3号主墩单根桩基桩长达124米，桩径3.5-3.0米，单根钢筋笼重达110吨，单根桩基混凝土方量高达1100立方。在施工过程中要满足钢护筒中心偏差±80毫米，倾斜度偏差不超过1/150等多个高精度数据。同时，施工过程面临着水深、波高、流急、风大等复杂气象水文海况以及海域地质复杂、淤泥层最大厚度达30米，粘土层厚度达40米，流塑性强、砂层厚等难题。

据悉，青龙门通航孔桥主墩（Q3号、Q4号）承台采用整体式八边形承台，Q3号、Q4号两个索塔承台下各设置了41根变径3.5-3.0米的钻孔灌注桩基础。此次浇筑的桩基桩长为124米，所有桩基全部浇筑完成后，浇筑长度累计可达15000多米，是真正意义上的“万米长砼”。

六横公路大桥二期工程包含双屿门大桥和青龙门大桥两座世界级跨海桥梁。其中，青龙门大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。

作为推动国家“一带一路”和“长江经济带”战略落实的重要项目，六横公路大桥二期工程项目建成后，将促进实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。