近日，宁波“绿能港”国际航行船舶保税LNG加注码头改造项目顺利通过完工验收。

国际航行船舶保税燃料市场是衡量港口配套服务能力强弱的重要指标，直接影响船舶停靠与否以及靠泊时间长短，并决定了后续衍生服务功能的实现。目前世界主要港口均具有非常发达的船舶保税燃料市场。去年10月，宁波印发《中国（浙江）自由贸易试验区宁波片区国际航行船舶保税液化天然气加注试点管理办法（试行）》，利用自贸试验区优势，先行先试开展国际航行船舶保税液化天然气（LNG）加注试点工作。

在地方政府及海事等口岸部门的大力支持下，宁波“绿能港”在浙江LNG接收站现有的LNG码头基础上进行改造，实现了0.85至3万方LNG加注船靠泊和反输功能，即通过“储罐—船”的模式将罐内LNG返装至加注船，再由加注船实现“船至船”加注，可为国际航行船舶加注LNG燃料，并具有保税LNG转口贸易功能。

作为宁波“绿能港”落实中国海油气电集团“不断完善‘基础设施链’、不断做大做优‘市场群’”的有力实践，该项目充分发挥了浙江LNG接收站的资源及规模化效应，为推动宁波片区油气全产业链发展提供有力支持。

宁波“绿能港”国际航行船舶保税LNG加注码头改造项目的完成，也使宁波舟山港成为浙江自贸试验区首个具备国际航行船舶保税LNG常态化加注能力的港口，对提升宁波舟山港的核心配套服务功能、国际化水平和全球港口综合竞争力具有重大意义。

3月27日，宁波“绿能港”三期项目接收站工程（即浙江LNG三期项目接收站工程）也在穿山半岛公鹅咀地块正式奠基。

项目建设规模为600万吨/年，新建6座27万方储罐及配套设施，计划于2025年10月建成投产。

“作为国家石油天然气基础设施重点工程，宁波‘绿能港’三期项目将与宁波‘绿能港’一期、二期项目互联互通，大幅提升长三角区域天然气常规供应、调峰储备和应急保供的能力，对保障国家能源安全、油气增储上产、优化能源结构、助力‘双碳’目标具有重要意义。”宁波绿能港公司相关负责人表示。

两大项目的持续推进，为宁波片区提升口岸开放枢纽能级，打造油气资源配置中心，积蓄新动能、贡献新力量。

（来源：“浙江自贸”公众号）