□小井

近年来，随着城乡公交一体化改革深入推进，越来越多的海岛公交车票价进入“3元时代”。最近，我区再次下调离岛公交车票价，49条公交线路降价30%以上，每年可为六横、桃花、虾峙、登步4岛居民节省出行费用179万元。城乡居民坐上“同价车”，真好！

城市居民或许想象不到，在我市各海岛公交车票价5—10元曾是普遍现象。从六横的台门到沙岙，一趟就得8元。毫无疑问，在破解“出行难”问题后，还得继续消除“出行贵”，这样才能让海岛居民轻松共享“幸福路”。

相比之下，海岛居民的出行成本较高。在周边城市，农民坐几元钱公交车就能到县里、市里办事，但海岛居民进城就得多次换乘车船，不仅交通费成倍增加，还要搭进更多的时间，期间免不了还会增加食宿开销。这样一来，同样的收入含金量就会不一样，也就会折损人们身处海岛的归属感、幸福感。

尽可能降低车船费，不仅有利于减轻海岛居民的出行负担，还有利于改善海岛的营商环境。我区在不断改善海岛交通条件的同时，大力推进城乡“同价公交”，就是一个良好的开端。

原先的海岛公交高票价，是相对较高的运营成本造成的。开启“3元时代”，政府就得在公共交通上投入更多。乘客少付多少、政府就多贴多少，看起来只是等价的“转移支付”，但事实上却有更大的外部效应。因为，出行成本降低后，人们就会更加轻松地多出门、多来往，整个社会因此就增加了活力。

可以相信，海岛公交车票价降价带来的社会效益，最终又会转换成更大的经济效益，从而更好地为乡村振兴铺路搭桥。