如今，通过船匠们的传承和努力，我们能从很多地方看到“绿眉毛”的踪迹，比如蚂蚁岛三八海塘、舟山国际水产城海鲜大卖场顶上，也可以在舟山博物馆、干施岙五匠馆看到被匠人们等比例缩小而制作的船模，了解这段尘封的历史。

2002年，普陀岑氏木船作坊打造的“绿眉毛号”古木帆船，船长31米，宽6.8米，吃水2.2米，排水量达到230吨，3桅5帆，航速达到了每小时9.7海里，环游舟山群岛时最快创下每小时11海里的航速。可以这么说，通过这次航行直接佐证了绿眉毛船是适合远洋航行的。

笔者在干施岙的五匠馆里，除了见到以比例20:1缩小的“绿眉毛”船的模型以外，还看到了葫芦近洋涨网船、沈家门顶松船、梁横溜网船、螺门大捕船等我们普陀独有的古木船船模。这些船舶略小，通体漆黑，形似槽状，船头两侧绘有双眼，即是“乌艚”，郑成功收复台湾时曾广用此船，后来传遍了东南沿海。《明史·兵四》载：“海舟以舟山之乌艚为首。”乌艚船也曾经是除了绿眉毛船以外的货客两用船，“耐波涛，且御火”，船头上翘是个“鹚头”，有驱邪图吉之意，是明清年间舟山海域水运主力军，甚至还被作为水军战舰。

值得一提的是，清代至民国时期，根据《定海县志》的记载，沈家门港内停泊的有大对船、大捕船、小对船、元蟹船、淡菜船、高钓船、溜网船、大莆船、张网船、墨鱼船、钓冬船等等，这些大概都是以捕捞对象和方法来命名的船舶，基本上都是乌艚船式样。

在五匠馆内，笔者更是对船匠修造船舶时要使用到戮锯、条锯、穿锯、挣凿、蛮凿、快凿、圆凿、斜凿、大滩园、寸干、小寸干、圆干、小斧头、灰夹、老钩、钩里枪、螺丝钻、钻子、墨斗、斧头等等种类繁多的工具，着实叹为观止。根据讲解人员介绍，展茅地区在上个世纪五十年代统计过一次工匠的数量，当时的船匠占到“五匠”人数的一半以上，其中，船匠分为大木师傅和小木师傅，前者是造船技工，主要负责船体制造，分布在柴家、路下徐村。后者则是桐油、麻筋嵌逢加固，分布在庙后、林吴、松山村等地。建造一艘像绿眉毛或者乌艚船这样的风帆船，要历经数十道工序，费时费力，非常考验船匠们的技术和耐心。

雅者赏其质，俗者乐其澜。古船的材质和大部分构造早已不符合我们当下的作业需求，但它们所蕴含的很多设计理念依旧被我们所沿用且津津乐道。我们更应该向古人学习善于探索发现的精神与驰骋深海的决心和勇气。当然，作为我们普陀的非物质化遗产，也衷心希望我们的古船IP能够走得更远、更久、更多样化。