□姜焱

7月10日，六横至普陀山旅游专线正式起航，60余位旅游企业代表、游客见证启航时刻。宽敞的船舱、舒适的座椅、国风式的装饰、缓缓入耳的音乐，给旅客们带来了别样的体验。六横到普陀山旅游专线的开通，架起了两地的海中桥梁，为六横融入普陀旅游金三角提供了有力支撑，必将有力推动两地文化旅游深度融合和高质量发展，对六横旅游业来说是一次重大机遇。

在笔者的记忆中，六横至普陀山航线以前虽有过，中途停靠桃花岛，但因为乘客很少，实际效果一般。这次50分钟专线直达，回来经停桃花岛70分钟，时间节点很舒服，游客接受度很高。

大家都知道，普陀山是舟山旅游业的龙头，但舟山入岛游客，除了大量涌入普陀山，其它岛屿游客数量往往有限。这其中，有景点少、底蕴不够等因素，还有一个重要因素则是交通问题。从普陀山到其它岛，直线通航极少。不要说六横，就是只差300米左右的洛迦山岛与柴山岛、洛迦山与附近的白沙岛，游客想过去瞧一下，因为没有直航船，就没法很快过去，所以很多人就不去了。

另外，六横至普陀山旅游专线的开通，为宁波、台州、温州地区的游客提供了另一条海上旅游通道，也为普陀山疏客提供了便利，为本岛交通减压。当然，要承接普陀山方向过去的哪怕是部分游客，其他海岛的接待能力可能会显得有些吃力。但是，如果近在咫尺的旅游岛之间“老死不相往来”，那普陀山的龙头带动作用就显得非常有限。

岛际通航，说说容易，做起来并不容易，涉及区域利益、涉及安全保障、涉及产出效益。但无论怎样，在分流普陀山客源、拓展禅修旅游，充分利用普陀山5A级景区的虹吸和溢出效应方面，舟山真得要好好谋划，因为潜力很大、空间很广。