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“目前我们正在积极进行码头改造，调整相关资质，进一步提升码头服务功能。”海事综合服务及开放平台相关负责人介绍，台贸码头是我区正在打造的国际海事综合服务产业园的其中一部分，产业园用地面积近5000亩，将规划建设综合海事服务大楼、船员综合服务基地、物料加工基地、邮轮游艇基地等项目。目前产业园已成立开发建设公司，并引进第三方运营商，制定了绩效考核和入园评价机制，同时已完成邮轮港重整，产业园邮轮板块业务全面启动。此外，2019年以来，市国际海事服务基地着力构建完善外轮供应制度体系、服务体系和市场体系，率先在普陀开展外轮供应政策创新，将外锚地纳入物料供应区域，并提供燃料油加注、伙食补给、物料补给等“一站式”综合性海事服务，成为全国首创。

在海事服务产业中，船舶修造服务也是重要一部分。根据英国克拉克森研究所发布的2020年全球修船厂排名，按照2020年修船作业次数统计，前十大修船厂中有3家来自我区，分别是舟山鑫亚船舶修造有限公司、舟山中远海运重工、舟山龙山船厂有限公司，其中鑫亚船舶位列第一。此外，根据中国船协修船分会2020年度修船业绩分析，舟山万邦永跃船舶修造有限公司为全国全行业效益最好的企业。

我区船舶修造企业的修船能力和水平在全国乃至全球都具有一定影响力，这离不开我区率先蹚出绿色、高端转型之路，实现产能量质齐升。万邦永跃是“绿色修船”理念的先行者。近年来，万邦永跃先后研发了真空超高压水射流除锈利器“船坞勇士”“船坞大象”机器人等，全面淘汰高污染的喷砂除锈。

2020年，我区修船业全年实现修船总产值75.5亿元，增长53.2%，占全市的53.4%，其中，外轮修理产值占全市60%以上、外轮修理量占全国近四分之一。

服务不停

优化环境筑巢引凤

据海事部门统计，新冠肺炎疫情发生前，舟山每年出入境（港）人数超过20万人次，其中绝大部分是船员，发展海事服务潜力巨大。

依托数量庞大的船员集聚效应，我区正着力推进船员综合服务区建设，重点打造船员服务产业，为船员提供免税购物、休闲娱乐、文化交流等综合性服务的商业区域。其中，凯虹广场、普陀天地已入选浙江省首批离境退税商场。

欲引凤者先筑巢。普陀着力打造综合海事服务国际市场的好口碑，除了提升服务效率、服务水平之外，不断优化市场营商环境。

东展船运股份公司负责人回忆该公司从注册地上海整体搬迁到普陀顺利“安家”这一过程，至今记忆犹新。该负责人说，公司搬迁涉及到216张（份）各类证照变更。按原有制度，公司船舶至少需要停运一个半月，损失估计高达3000万元。经企业多方奔走，在浙沪两地相关部门共同努力下，仅用了3个月左右时间，东展船运就完成了整体搬迁。“那段时间，区招商、港航部门主要领导每周都会与企业会商，让我感到实实在在的诚意。”该负责人说。

普陀首创航运企业跨省迁移船舶不停运，正是普陀打造最优营商环境的典型案例。“为入驻普陀企业提供最优质的服务，再由他们去服务好各类船舶，就能助推更多海事服务企业在普陀集聚。”海事综合服务及开放平台相关负责人说，今年以来，我区在船舶供应、船舶维修、船舶管理、船舶代理、船舶运营、油品贸易等产业链节点持续发力，引进相关企业15家。

乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。今年4月，《舟山市普陀区综合海事服务产业发展规划》发布，进一步助力普陀综合海事服务产业做大做强。