□音律

近日，沈家门同济路上一辆轮胎全瘪、车身脏兮兮的黑色轿车被交警部门拖走，这是我市近期开展的“僵尸车”清理整治专项行动的一幕。该行动于6月启动，我区沈家路、新晨路等路段，以及“智慧停车”停车泊位、各居民小区、集贸市场、车站码头等为此次整治重点区域。

“僵尸车”在城市并不鲜见。无论是在路边、街区，还是在单位、小区，经常能看到一些落满灰尘、残旧破损的汽车、电动车、自行车等，已成为一种新的城市垃圾。这些车辆长期停放不动，既影响市容市貌，又挤占宝贵公共资源，妨碍交通出行，还存在自燃等安全风险，群众对此颇有意见。清理“僵尸车”，可进一步盘活停车资源，让城市交通更通畅，是顺民意得民心之举。

“僵尸车”问题由来已久，车主是主要原因。一些车主一旦认为车子使用、维修价值不高，或者认为违法多，处理起来不“合算”，就将车一弃了之，折射出这些人公德意识的缺失。但也有城市治理消极应对、监管脱节、放任自流的因素，变相助长了随意丢弃车辆的不良行为，以致成为影响城市文明和民众生活的一大顽疾。

有担当，“僵尸车”清理并非难事。长期以来，有一种观点认为，从法律上讲，“僵尸车”属于个人财产，涉及物权，受法律保护，处理起来似乎很棘手。其实，这不应是迟缓推进工作的理由。当面对“僵尸车”给群众生活、公众出行带来种种不利时，有关部门有没有为民办事的坚定决心，是能否下定决心清理“僵尸车”、清理行动能否成功的关键因素。为期一月的“僵尸车”清理整治专项行动，展现出的正是城市管理者爱民为民的担当和诚心。

化解累积起来的“僵尸车”问题，来一次专项整治很有必要，但根治“僵尸车”顽疾，最终还是需要实施长效治理。比如，对于“僵尸车”身份界定，应该科学定义、精准识别；对于汽车报废，应该制定优惠政策，鼓励变废为宝；对于治理模式，应该明确职责、发动群众，构建政府主动引导、部门通力协作、社区及市民广泛参与的综合治理体系。

总之，只有建立精细化、常态化管理机制，才能随时发现问题、处理问题，让 “僵尸车”无处藏身，直至消亡。