图为建造中的玻璃钢渔船

本报讯（记者 励佳）记者从浙江鑫宏船舶制造有限公司了解到，我区首艘自主设计建造的大型玻璃钢渔船，进展顺利，预计两个月后可顺利交付。

江鑫宏船舶制造有限公司船坞内，一艘历时半年建造的玻璃钢渔船已基本完成外壳涂装，工人们正加紧建造驾驶舱及安装其它零配件。该船身长35.2米，将用于远洋金枪鱼捕捞，与传统材料建造的渔船区别之处在于，这种船体外表似浅绿色玻璃的材料，学名为树脂，具备材质轻、热阻大、强度高等特性。

“树脂拥有很强的可塑性，可以导入定制的模具中，一次浇筑成型。”现场施工人员介绍，由此打造的渔船船体光滑，没有一次接缝，进一步保证了船体的牢固，这种材料打造的玻璃钢渔船，航速更快，能耗更低，船体长期泡在海水中也不会生锈腐蚀，大大降低了保养维护费用。另外，相较于普通的木质、钢质渔船，玻璃钢渔船抗风浪能力强，稳定性更好，对于海上作业的渔民来说，无疑多了一道“安全锁”。

据了解，这艘金枪鱼捕捞船船东为浙江大洋世家股份有限公司所有。去年，该公司向新材料船舶综合服务平台定制了3艘新材料渔船，经平台牵线，浙江鑫宏船舶制造有限公司承接了这一订单。“新材料渔船主要还是以玻璃钢为主。”作为服务平台运营方的舟山中创海洋科技股份有限公司董事长贺波介绍，目前在国外，长度40米以下渔船已基本更换为玻璃钢材质，我国同类型渔船如都换成这种材质，能耗总计将降低40%至50%。建造新材料渔船是大势所趋。

贺波说，舟山有登记在册渔船6000多艘，其中至少5000艘可以升级为玻璃钢渔船，其中蕴含着超千亿的市场商机。“尽管市场潜力巨大，但由于玻璃钢渔船的材料价格及工艺成本等原因，造价比同等船长的钢质渔船高出20%至30%，如果将来相同船型的建造订单多，相关成本也将进一步降低。”