本报讯（记者 胡晓 诸葛晓明 通讯员 刘凯凯）4月5日，“先行号”盾构机缓缓破土而出，与山体隧道沈家门端接收井顺利“会师”，鲁家峙至东港公路工程西洞隧道顺利贯通。

中铁隧道局普陀鲁家峙至东港公路工程设备部部长王朝阳介绍：“盾构机于4月5日上午11时18分顺利贯通，贯通之后主要开展石渣清理及钢筋割除等工作。”

据了解，自去年7月6日始发以来，“先行号”盾构机经历了包括掘进、下穿排水板及鲁家峙海堤、两次穿越拔桩区等风险，穿越海域长约800米。在应对各种风险中，项目组制定了一系列科学有效的具体措施，确保了盾构顺利掘进。特别是海底隧道贯通前的最后几十米，从海底到山体存在土质上软下硬的差异，对盾构机施工造成一定影响。“土质上软下硬造成推力不均，对盾构机刀盘温度有一定影响。为此，我们增加了设备的散热、通风条件，把对设备的影响降到最低。”王朝阳介绍。

按照计划，盾构机将于明天推进最后10米，到达接收井位置后进行拆机，由650吨的履带吊吊出后运到鲁家峙始发井进行二次组装，之后进行东洞掘进。王朝阳说，按照目前工程进度，4月中旬盾构机出洞拆机，到6月进行东洞的调试工作，7月开始进行海底隧道东洞盾构段掘进工作，预计隧道最快在今年10月可实现主体结构全线贯通。

据了解，鲁家峙至东港公路工程为一级公路，线路全长2.225千米。工程路线起于鲁家峙岛东侧规划万绿路与新二路交叉口，与新二路形成T形交叉，下穿沈家门港后穿越刺棚山，终于海洲路。其中，海底隧道段采用直径11.7米的“先行号”盾构机进行施工。