本报讯（记者 丁琪蜜 通讯员 王巍桦 李勇勇）普陀是浙江自贸试验区的重要板块，是中国东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户和重要通道。今年以来，我区依托独特的区位优势和有力的政策支持，加快推进海事综合服务及开放平台建设，取得了明显成效。

以船用燃料油供应为核心和突破口，我区进一步拓展海事服务功能，延伸产业链。截至11月，全区累计实现船用燃料油加注量263万吨，占全市65%，累计实现油品出口额24.3亿美元，油品周转量1030万吨，累计实现海事服务产值近20亿美元。

提升供油效率和服务水平

“一切准备就绪，开始供油！”12月15日晚8时45分，浙江自贸试验区船用燃料供油“舟山船型”首制船——“润吉1号”，在马峙锚地为利比里亚籍散货船“BERGE BIMBERI—宾百利”进行保税燃料油供应。约4小时后，“润吉1号”就完成了1900吨燃料油的供应。

安全、平稳、高效的作业过程，充分体现了我区船用燃料供应企业为国际航行船舶稳定提供供油服务的能力，这其中离不开我区推进专业供油船队建设。负责此次供油的“润吉1号”于今年8月21日正式投运，是舟山自行设计、自行建造的第一艘船用燃料油专用供应船，在全国范围内也属首创。该船总长96米，型宽16米，型深7米，5000载重吨级，单航次最多可以供应船用燃料油4600吨以上。

“‘润吉1号’是针对舟山海域岛礁多、涌浪急的情况而特制的，如它的船头由传统的外旋式改成了内旋式设计，能有效避免供油期间船舶之间的碰撞，安全系数大大提高。”“润吉1号”船长徐舟说，同时，船舶泵数的增加也进一步提高了船舶的作业效率。平均每月，“润吉1号”可加注船用燃料油约3万吨。

“润吉1号”的投运有效改善了舟山船用燃料油供应硬件设施，完善了供油物流体系，提升了供油整体效率和服务水平。除了“润吉1号”，今年，“国宏12”“国宏16”也先后开工建造。目前，浙江自贸试验区内允许从事保税船用燃料油供应服务的船舶共57艘，其中普陀31艘。

优化保税船用燃料油加注锚位布局

船舶加油不用东奔西走，在锚地停着，油就能上门。这种加油方式不仅带来了加注量的显著提升，也对锚地加注服务能力带来了一定考验。对此，我区进一步优化保税船用燃料油加注锚位布局，将虾峙门南锚地的3个保税燃料油加注锚位调整至虾峙门北锚地，同时启用条帚门外锚地的5个锚位，加上马峙锚地的9个锚位，目前全区保税燃料油加注锚位已增加至17个。