重点项目建设工程巡礼系列报道⑦

□记者 胡晓 通讯员 虞晶晶

伴随着哐当哐当的声响，挖掘机挥动着独臂将半升洞客运站的外墙一段一段推倒。10月31日起，半升洞客运站开始拆除，东港(半升洞)客运站场及城市广场建设工程正在按照时间节点加快向前推进。

当天上午，记者在拆除现场看到，道路两侧拦起路障，客运站周围全部立起防护围栏，挖掘机正在对楼面进行拆除，工人手持水管做好施工洒水防尘工作。据悉，此次拆除工作将持续到本月中旬。

“由于建设年代较早，沈家门原半升洞客运站一直存在设施老旧、容纳不足、交通阻塞、陆域场地受限、整体功能单一等问题，特别是在旅游高峰期造成游客严重拥挤，城市交通受到较大影响。”区交通投资集团有限公司工程部副部长陈融介绍，为改善普陀整体形象，全面提升普陀旅游品质和城市环境，推进海上花园会客厅建设，东港（半升洞）客运站及城市广场建设项目应运而生。

据了解，东港(半升洞)客运站场及城市广场建设工程主要新建3个1000吨级的客运泊位及相关配套工程、客运站场、地下停车库、旅客集散广场，项目总用地面积21195平方米，总用海面积13937平方米，项目总建筑面积43108平方米，其中地上建筑面积18737平方米，地下建筑面积24371平方米。

新建道路长380米，宽23米。项目以山海一体、复合生活和综合交通为愿景，采取接续山势、面海延伸、佛窟海市策略，打造城市阳台、渔人码头、交通站场等单体，实现人车分流，将景观、功能、交通交互融合，同时叠合旅游交通枢纽、中央山体公园景观门户以及新老城区枢纽点的多重定位。该工程建设工期为2020年至2023年，总概算7.6亿元。

“该项目自7月开工以来，目前工程分站场和码头两部分展开。站场部分采用EPC模式，已经完成了桩基部分的施工图审核，现正在进行设计试桩，并对原站场建筑进行拆除。码头部分已完成桩基10%，趸船预制完成20%。”陈融称，由于该项目靠近山体和海洋，地下施工条件比较复杂，还涉及到围堰等。“针对复杂的施工条件和施工工艺，我们已经落实了相关的解决方案，待专家论证通过后即可实施。”

据悉，东港(半升洞)客运站场及城市广场建设工程建成后，将成为具有沈家门渔港特色的标志性建筑，极大提升普陀城市环境、旅游品质以及进出普陀山第二通道码头的通行能力，对完善城市交通基础设施建设，发挥码头带动和辐射作用，具有积极作用。

建设方相关负责人表示，目前，离年终还有近两个月时间。我们将全力以赴冲刺四季度，加快推进桩基施工、预制构件及趸船预制，力争到12月底完成项目总投资额的30%，交出高分答卷。

东港(半升洞)客运站场及城市广场建设工程效果图